2024最新闲置新能源车牌能卖多少钱？价格为什么有的高有的低(新能源车牌值钱吗 知乎)

2024最新闲置新能源车牌能卖多少钱？价格为什么有的高有的低

1、15万-20万区间中新能源产品有着极广的选择面，除了比亚迪元宋Plus EV、银河L深蓝S零跑C11等自主顶流之外，甚至大众ID.4的实际价格也是落在了这个区间，肩负着“全村希望”的极狐阿尔法T5想要达成所愿并不轻松。

2、简言之，如果98万元的秦PLUS DM-i一年卖50万辆，那它的利润也只有25亿元左右。如果卖48万元（对于销量的影响不会那么大），那比亚迪可以轻松做到35亿元的利润（维持去年的销量）。那比亚迪为什么要做这样一件商业上并不科学的事呢？案其实也很简单，那就是它的志向在更高远的地方。

3、极越在2024年应用OCC技术后，按日付费的价格会低到20元左右； 华为系的很多车型，目前是5万元或者6万元选装或买断； 理想是融合到了车价之中。 而特斯拉的价格是4万元，比起当前中国车企的主流水平，要贵一倍左右，所以目前最新的观点也是，其一旦进入，大概率会降价3万元进行推广。

4、据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售65万辆，1-6月累计零售306万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。

5、多付出8000元车价，能换来如此多的配置其实是值得的，要知道就算在外边儿改个座椅通风基本都得上千了，更何况还有L2级辅助的加持，如果你对这个配置是刚需，选0T DCT劲车型无疑是最为划算的选择。

李想和余承东开始新一轮暗战预示2024智能驾驶大降价

1、即便是广州车展之前何小鹏和余承东因为AEB空中对线，之后应用华为自动驾驶安全新技术的车型3天2次碰撞事故，亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。

2、狂热地追求智能化，不如实行促销大降价。与特斯拉官方降价引发行业风波不同，问界这次“增配降价”不仅为自己储备了订单，也为其他造车新势力带来了流量。从9月的造车新势力榜单看，除了理想汽车突破6万台外，绝大多数新势力都“卡”在1万-5万台月交付量的水平。

3、狂卷智能化，不如促销大降价 与特斯拉官降带坏行业风气不同，问界这次“增配降价”为自己储备订单的同时，也为其他的造车新势力都带来了流量。 从9月的造车新势力榜单看，除了理想汽车突破6万台之外，绝大多数新势力都“卡”在1万-5万台月交付量的水平。

4、当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时。一切已经不止是盯着余承东，盯着华为，更是把刀尖直指马斯克的特斯拉。数据争夺战，企业效率争夺战，这是堪比淮海战役的重量级落点。

5、随着何小鹏的XNGP启动全球研发，随着中国全部城市陆续被XNGP覆盖，华为在AITO问界上喊着“全国都能开，越开越好开”，李想说提前完成了开城目标，比亚迪组成了4000人的智能驾驶技术团队，长安开年公布和华为公司的名字Newcool。再包括一汽和大疆的洽谈，这一切都已经点燃了智能驾驶大爆炸的引信。

比亚迪秦DM-i降到7.98万燃油车还有活路

1、驱逐舰05荣耀版售价区间为98-188万元，提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况）版本供选择。秦PLUS荣耀版上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。

2、比亚迪的这一举措，被解读为对传统燃油车市场的直接冲击。近日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起售价分别定为98万元，较去年推出的冠军版车型，秦PLUS入门价降低了2万元，驱逐舰05降低了2万元。去年，比亚迪提出的口号是“油电同价”，而今年，这一口号已经被“电比油低”所取代。

3、并且，在日系车擅长的低油耗上，98万的秦PLUS 荣耀版 DM-i/驱逐舰05 荣耀版 DM-i均具备55km纯电续航里程，用于市区上下班代步，几乎可实现纯电全覆盖，就算轩逸、卡罗拉、雷凌这日系省油三剑客油耗再低，面对EV模式的“插混双雄”，恐怕也无济于事。

4、起售价98万的秦PLUS荣耀版，能够达到3秒的零百加速成绩，百公里最低油耗8L；作为插电混动车型，秦PLUS 荣耀版还提供了55公里的纯电续航（NEDC标准）；日常城市上下班代步基本可以做到0燃油排放，这一点相比纯燃油车，优势是显而易见的。

5、另外，比亚迪海豚荣耀版将在2月23日上市，预计在价格方面，也会有很大的下降空间。

6、相比同级的混动车便宜一大截，同时又比燃油车的驾驶体验更好，当秦PLUS DM-i杀到98万元的价位，确实是无人可挡。彻底扫除燃油车，比亚迪的野望 秦PLUS DM-i 98万元的价格曝光时，整个汽车行业是非常懵的。

售价12.99~14.69万元奇瑞艾瑞泽8高能版上市

1、7月12日晚间，奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市，推出3款配置车型，售199-169万元。艾瑞泽8高能版与已在售车型的主要区别是搭载了0T＋7DCT的动力总成。在公布新车价格同时，奇瑞也公布了一系列购车政策，包括置换、首批用户订金抵扣购车款、终身质保、免费流量等。

2、2024年7月12日，奇瑞艾瑞泽8高能版车型正式上市，共推出3款车型，官方指导价格为199~169万元。这款新增车型最大的亮点是搭载了更强劲的0T发动机，最大输出功率达到254马力(187kW)，峰值扭矩为390牛·米。

3、奇瑞汽车又闷声搞大事了，7月12日，艾瑞泽8高能版震撼上市，产品力超强，瞬间就捅破了紧凑级家轿的天花板，堪称A+级轿车王，给用户带来越级的享受，艾瑞泽8高能版共有驰、劲、御3款车型，官方指导价199-169万元，非常实惠。

4、艾瑞泽8高能版共有驰、劲、御3款车型，官方指导价199万元-169万元，针对购车用户特推出惊喜6重购车礼。

5、《我有车》原创新车导购：2024年7月12日，奇瑞艾瑞泽8高能版车型正式上市，3款车型的官方指导价格199~169万元。作为车系里的新增车型，高能版车型拥有更强的0T动力，能够输出254马力（187kW）和390牛·米扭矩。

比亚迪半年狂卖125万辆每4辆新能源车就有1辆比亚迪

1、NO.1 比亚迪 6月销量：253046辆 7月2日比亚迪公布了6月份的销量数据，毫无悬念地以253046辆的成绩强势统治着国内的新能源车市场，而1—6月比亚迪的累计销量已经达到了125.56万辆，成为了国产品牌当之无愧的NO.1。分车型来看，EV车型6月销量182万辆，DM系列6月销量135万辆。

2、2024年，全球每卖出4辆新能源汽车，就有一辆来自比亚迪；全球每卖出10台无人机，就有8台来自大疆。比亚迪集团和大疆无人机，两个在各自领域的“遥遥领先者”，当他们强强携手，必将开拓出车载无人机的新巅峰。全场景智能语音，微信输麻了 智能语音，对于中国品牌汽车来说，屡见不鲜。

3、从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，到2024年5月完成100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

4、据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售65万辆，1-6月累计零售306万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。半年狂销125万辆，相当于平均每个月销售283万辆，每天销售6943辆，每个小时就有290辆车型卖出…而放眼全球，比亚迪最大的竞争对手无非就是特斯拉。

5、乘联会数据显示，2024年1-11月份，比亚迪以491，245辆的成绩稳居新能源销量榜首，达到特斯拉近两倍的水平，不过今年之前比亚迪还是个在市场存在感并不强的品牌。 而“专注”于传统燃油车市场的合资品牌几乎毫无存在感，唯一两个TOP 15合资车企一汽-大众、上汽-大众，1-11月累计销量还不足比亚迪的四分之一。

极狐的2024赌在了阿尔法T5身上汽势新车

1、2024华为智能汽车解决方案发布会上，华为推出了ADS 0智能驾驶系统。官方指出，华为ADS 0系统的首发车型是AITO问界M5高阶智能驾驶版，此外，在阿维塔 11全系列以及极狐阿尔法S 全新HI版两款车上也会逐渐搭载。至少在余承东看来，将特斯拉智驾甩在身后，是保障问界销量的一重护身符。

2、华为高调发布ADS0，理想汽车的目标计划在年底前开通100座城市的无图城市NOA方案。 除了NOA，在 2024 年，能买到更多搭载 800V 架构平台的车型。包括极狐阿尔法 S 华为 HI 版(750V)、阿维塔 11(750V)、小鹏 G小鹏 G问界 M昊铂 Hyper GT 710 超充版/超充 Max 版等车型。

3、在6月21日极狐品牌于北京举办的阿尔法S试驾会上，汽势Auto-First抢先试驾到了这款车，尽管没有试驾到目前炙手可热的阿尔法S华为HI版，但阿尔法S的普通版车型已经足以让人对极狐刮目相看。

4、尽管极狐阿尔法T5有一身武艺傍身，被誉为“六边形战士”，但在品牌光环及品牌关注度方面，目前的极狐明显处于劣势，无法为产品赋能，因此破局并不能指望于提升了产品力后就引刃而解。