闲置新能源指标买断价格？价格波动与市场预测(新能源指标 价格)

闲置新能源指标买断价格？价格波动与市场预测

1、能卖20万，但要看车牌质量。其中，京牌段最贵的车牌是“京A”牌，其他车牌价格会相对较低。另外，车牌号也很重要。如果是稀缺序列号或者豹纹号，卖到几百万也不成问题，但是如果号的意义不好，售价就大打折扣了。

2、2月26日，宝马i3快充畅行版正式上市，新车售价为358万元，NEDC续航里程为340km，配置方面与2024款宝马i3快充版并无差异，但官方指导价大幅降低4万元，还能享受一年免费公共充电服务。 在如今的新能源汽车市场，宝马i3除了品牌影响力较高以外，在产品力方面和当下热门纯电动车型相比并没有太大的竞争优势。

3、上汽名爵针对旗下纯电动车型EZS在北京市场推出“一个指标五重礼-名爵新能源百万惠满京城”活动，送上电子体温计、50元抵5000元车款、千元电卡、0首付购车、8年/15万公里超长质保等暖心百万大礼： 第一重“您中指标我送温暖”，北京新能源指标得之不易，纯电动名爵EZS为准车主们送上电子体温计作为温暖贺礼。

4、而降价后的岚图FREE，则直接跨越了这个区间，进入了20万区间的新能源中型SUV市场，与之竞争的则是唐新能源、问界M5等车型。这些车型虽然在尺寸上略逊于岚图FREE，但在价格上却有着明显的优势。唐新能源的起售价为199万元，问界M5的起售价为198万元，都比岚图FREE低了不少。

5、1合约期内动力电池如何保修？用户买断电池后是否享受动力电池终身质保？？？？以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。【评中评说】2019年全国乘用车市场总销量超2100万辆，传统燃油车占比仍然高达96%（2，047万辆）。

6、奔驰的经销商认为，转向代理制将使预期利润率减少近一半，且很多时候业绩还取决于经销商是否能够完成其他一系列指标，因此无法保证收入。 NO.2 [ 统一价格是个伪概念 ] 在中国市场上，代理制的推行也面临重重困难。在诸多挑战中，最难克服的或许就是价格透明度问题。

红点荐车2月上市新能源车盘点

1、昨日，雷克萨斯官方宣布旗下高端MPV车型——雷克萨斯LM正式上市，雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116万元和146万元。尤其四座御世版，有着奢华的内装和丰富的舒适配置；动力方面，雷克萨斯LM 300h搭载5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统。

2、全新宏光MINI EV 作为曾经的神车宏光MINI EV是最先超越合资，登上轿车月销榜首的车型。不过随着新能源市场可选车型越来越多，宏光MINI EV的销量已经出现下滑。根据申报信息，本次改款全新五菱宏光MINI EV在外观上的改动较大。

3、日前，红点新能源从吉利官方了解到，新款帝豪GSe正式上市，新车共推出两种续航版本，共计5款车型，补贴后售价为199-199万元。同时，新车搭载IAPS智能空气净化系统，配备了CN95级高效复合空调滤芯。

4、荣威Ei5搭载互联网汽车智能系统0基于AliOS的斑马智行解决方案，配备了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等多项智能安全配置，为用户带来超高安全防护。红点点评：疫情虽未结束，但一大波复工潮已经到来。

5、作为BBA中在去年新能源领域表现最好的车企，宝马今年2月连推4款车型，包括宝马i3畅行版、宝马i8极夜流星限量版、宝马5系插电混动以及宝马X5插电混动。

6、探岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV，红点新能源小编从工信部获取到大众探岳GTE（插混版）的动力信息。该车基于普通燃油版车型打造，外观方面依旧延续普通汽油版车型的设计风格，仅在细节处做出略微调整，预计将于今年年中正式上市。

【威马直购深度解读】打消新能源车主所有购用车痛点

1、痛点一：电动车售价偏高 解决方案：半价提车 这个半价提车是官方的半价，就是你可以用49万元的价格半价拥有综合补贴后售价199万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。如果你3月31日前在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，还会有5000元的优惠。

2、从源头上提升产品的保值率。整体看，相比其他造车新势力的零售模式，“威马直购”有三点比较吸引人：首先大大降低了用户拥车成本，其次解决了电池使用忧虑，另外有比较灵活且保值的退出机制，已经开始在新能源汽车用户“痛点”上下功夫。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车、充电服务快捷性与便捷性有待提升、纯电动汽车保值率低于同级燃油车是新能源汽车消费者的三大痛点。而鉴于这种消费环境，威马汽车在今年的1月份就推出了威马直购项目，从购车、用车、回购三个层面来满足新能源汽车消费者的需求。

4、据了解，新能源汽车目前售价高于同级燃油车，主要原因是动力电池成本居高不下。“威马直购”的“半价提车”解决方案，其理论基点是将车辆和动力电池的所有权分离，即用户半价购得的车辆，不含动力电池的所有权，动力电池的使用费用通过后期的“行驶月费套餐”来呈现。

5、首先第一个问题，“威马直购”这个新零售模式到底是什么？简单的理解，相当于你只需要花原车价一半的费用就可以购车，然后每个月花一定的费用去租用车上的那块电池(包括用车过程中的充电费用)就可以了。

6、威马直购这种新的零售模式可抵消用户对待新能源车型的痛点，同时还能降低消费者购车门槛，这种模式也可以提升威马和用户的互动率，继而提升它们相互的粘性。值得一提的是，据威马官方透露，目前“威马直购”小订已达到了四位数。此外，威马汽车还有计划将这种模式逐步推广到威马EX5车型上。

主机厂与经销商在代理制的擂台上掐架汽车产经

1、但他也留了一点余地：“在代理制模式下，主机厂将承担更多压力。” 这也意味着，一旦ID.系列的终端销量没有达到预期，缺少中间经销商蓄水池的代理制，就会将问题传导到上游生产端。

2、陈斌波认为，车市下行期，车企与供应商都各自承受巨大的压力，但越是这种时候，车企越应该重视供应商的价值。这一方面是因为主机厂与供应商的关系有如唇齿，互依互赖，另一方面也因为产品竞争力体现的其实是整个生产系统的竞争能力，一旦供应商的正常生产被改变，最终影响的也是产品的竞争力。

3、除了厂商的商务政策，经销商的更多盈利点放在了售后服务上。于是，过度维保、金融服务费等林林总总的费用，也要从消费者身上薅下不少“羊毛”。另外，价格不稳定的品牌在二手车市场上的保值率不佳，也会影响消费者的后续利益，且伤害品牌的定位。

4、这三个加在一起，今年上半年占俄罗斯总销量的33%。 2024年1-6月俄罗斯汽车市场品牌销量前五(中国品牌中，仅哈弗建有当地整车工厂) 有意思的是，除了主机厂，还有大批的小贸易商也瞄准了这个市场。只是，由于缺少厂家的授权，以二手车的名义出口成了他们的唯一选择。 2024年，由于玩家少，这是个公认的暴利生意。

5、编译 |?YIKE编辑｜杨光出品｜汽车产经据德国《汽车周刊》报道，当前不少德国汽车制造商和经销商正因为芯片短缺问题而遭遇着不小的麻烦，主机厂甚至不得不将缺少配件的整车先行发给经销商待售。

岚图FREE降价6.67万挑战20万级新能源SUV市场

1、与之前的“小打小闹”不一样，这次车企们动真格了，降价车型一波接着一波，刚上市的新车迎来降价也是比比皆是，可以看出，车企们下半年的冲量压力确实不小。

2、如今呢？新岚图FREE已经正式上市了，新车只推出一款车型，售价269万元，相比老款车型的336万元，价格下降了67万元，很多人都说新岚图FREE是岚图汽车在竞争积累市场环境中破局的“卷王”，这款车的用料本身就厚道，还降了67万，竞争力变得更强了，说它是“卷王”似乎也没有什么不妥。

3、后见之明的我们当然知道，岚图成功通关了地狱模式。那么，岚图究竟是怎么做到的？以新款岚图FREE为例，去年8月19日上市的它，售价来到了269万元，相比旧款岚图FREE336万元的售价来说，降价幅度高达67万元。

4、在《车壹圈》看来：能够在新车如云的成都车展获得高人气，新岚图FREE依靠的不仅仅是全面升级的产品力，更多还是因为足够内卷的价格。新车269万元的价格不仅同比老款车型价格下调了67万元，而且即便是选装价值5万元的百度智驾系统后价格也才219万元。

5、2024年8月19日，新岚图FREE正式上市，全系仅推出1款车型，售价269万元。对比此前336万元的价格，降价67万元。仅有的1款车型采用增程式电动，岚图FREE不再提供纯电动车型。针对岚图FREE的车主，岚图还提供5000元置换补贴、10000元0息贷款、10000元享原价25000元Apollo智驾系统等优惠政策。

6、岚图汽车就是其中之一，作为东风汽车旗下的高端电动车品牌，它近日宣布旗下中大型SUV岚图FREE 实施降价策略，新款车型售价直降67万元，仅为269万元。这一举动无疑是对同级别竞争对手的一次挑衅，也让消费者对岚图FREE的产品力产生了好奇。

一大波北京新能源指标来袭多家车企掀抢人大战

1、2月26日，北京市即将发放今年的6万个新能源小客车指标(个人指标54200个)，多家车企都推出了专门针对北京市场的销售政策，掀起了今年的抢人大战。不过，受新冠肺炎疫情影响，预计北京的新能源汽车销售不会很快回暖。

2、新能源汽车大战 传统的汽车4S店模式是“人找车”——想买车，就去4S店逛逛；而新能源车新的体验店模式是“车找人”。3月12日，红旗汽车在北京丰科万达广场，隆重推出首发新车型的活动。据说一汽红旗与万达合作，计划今年内在全国的万达广场开出60多家体验旗舰店。

3、从传统车企长安、吉利、比亚迪，到造车新势力“蔚小理”，再到新入局的集度、小米等，几乎所有车企都有竞业协议的存在，而限制名单也都异常齐全，覆盖传统车企、新能源汽车、电池技术企业、互联网汽车及其他有关联领域的公司。

4、而且这是一个典型的存量市场，每年就有 5 万多的新能源指标，你卖得多一点，其他人就必然会卖得少一点。 因此，近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了相关的优惠活动，试图先下手为强，开始了激烈的「抢人大战」。 我们也为北京手握新能源指标的朋友整理了一下近期有限时优惠活动品牌的具体优惠内容。