闲置电车指标1年价格？看这里(电动车指标多久过期)

闲置电车指标1年价格？看这里

1、我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。

2、目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫MINI EV的起售价格都在6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。

3、而家庭指标会排到2026年，而最慢的个人指标则会排到2043年。当然这也仅限于每年政策不变，指标总量不变的情况，而实际上并不会一成不变。

4、倾斜无车家庭：这是从2024年开始，北京市机动车调控不断在强调的一个政策，2024年60%指标投放给无车家庭，2024年70%，2024年80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。这事儿没毛病，无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，的确需要重点倾斜。

5、以飞凡R7为例，其提供两种电池租赁方案，容量为77kWh的电池组，电池立减价格为4万，电池月租金为1260元；容量为90kWh的电池组，电池立减价格为10万，电池月租金为1560元。每年租赁费用为15120元和18720元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。

电车8年必换电池价格不比换车便宜这些传言能信吗

1、所以，综合以上三个方面的分析，纯电动汽车更换一次电池确实要比买一辆新车还贵，这个传言是真的。因此，面对这一情况，建议使用纯电动汽车时一定要注意，小心保护好电池，千万不要随意拆卸。

2、以飞凡R7为例，其提供两种电池租赁方案，容量为77kWh的电池组，电池立减价格为4万，电池月租金为1260元；容量为90kWh的电池组，电池立减价格为10万，电池月租金为1560元。每年租赁费用为15120元和18720元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。

3、喜欢就买了，不管这个东西的价格，当然，这个价格也不能太贵，例如足球俱乐部。他最喜欢的俱乐部是巴萨，他肯定是买不起的。 但对于车而言，他喜欢就买。不喜欢了，就可以卖出去。有些人说，喜欢秦奋的车，因为很新。这些人应该是秦奋的朋友，要不然，也不会有那么多钱。就算是有，秦奋也未必会卖。

纯电车续航不足200KM交税2024年1月执行

1、纯电车的市场波动：深度解析与未来挑战

2、目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫MINI EV的起售价格都在6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。

3、说了那么多，最后车德钢认为：第一，目前纯电车的弊端如续航里程短，充电慢等问题，正在依靠技术逐一解决；第二，明年将会是中高端纯电车价格大跳水时代，因为价格上总要像混动车一样够有诚意才行；第三，以上两点的最大引导性事件，或将是小米汽车上市。

4、续航里程：550-630公里 指导价：57-80万 点评：高合整个车型体系都被“一网打尽”，明年车主要交2-4万元的购置税，想必也不在乎吧。毕竟，“国产最贵电动车”在高合头上也挂了几年了。

北京摇号新政解读无车家庭增加过渡期每人只能保留一个指标

1、明年60%新能源指标优先给无车家庭 新政将通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，向“无车家庭”倾斜照顾，优先解决“无车家庭”群体的用车需求。

2、北青-北京头条记者获悉，根据新政，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。 新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。在2024年6月发布的小客车数量调控政策征求意见稿基础上，新政调整了家庭新能源指标占比，设置了三年过渡期。

3、12月7日，北京市交通委正式发布小客车指标调控新政。新政将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出（即每人名下只能保留一个指标），并同时增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

电动汽车保值率真的很差吗

1、笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。

2、也就是说电动车非常不保值。且除此之外，二手电动车的销售周期也远远比二手燃油车高，主要的原因就是因为二手电动车并不享有补贴，因此乏人问津，例如说电动汽普及率最高的挪威，当地的二手经销商也有大批二手电动车卖不出去。

3、二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

4、电动车确实更加不保值，平均贬值率达到59%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币3万元），消费者更倾向于买新车。

北京电车排号要等几年

1、2030年。

2、北京电车指标排到2026年。根据2024年数据，个人排号数量众多，最快的单位指标可在2025年排到，家庭指标将排到2026年。最慢的个人指标需等到2043年1才能排到。这反映了电车指标需求的高度和排队等待的时间。这些数据可信度高，准确反映了当前电车指标的排期情况。

3、根据2019年的北京新能源汽车牌号分析，个人指标为54000个，申请人数为443636个。如果每年的指标和政策保持不变，那么北京电车排号可能要等到2027年以后才能得到。要申请北京的新能源汽车摇号，首先需要登录北京摇号系统，可以访问官方网站。